Quais são as vantagens de um choque de tubo duplo?

Existem muitas vantagens Choques de tubo duplo.Eles oferecem uma ótima qualidade de passeio, são muito duráveis ​​e possuem uma ampla gama de ajustes.Além disso, eles são relativamente baratos e fáceis de encontrar.

Onde podemos usar um choque de tubo duplo?

quais são os componentes do amortecedor de tubo duplo?

Qual é o fluxo de trabalho do Twin-tube Shock?

Onde podemos usar um choque de tubo duplo?

Existem alguns lugares principais onde você pode usar um Choque de tubo duplo.O mais comum é provavelmente no seu carro, pois pode proporcionar uma viagem muito mais suave e confortável na estrada.Você também pode encontrá-los em algumas motocicletas e ATVs, bem como em alguns equipamentos industriais pesados.Basicamente, em qualquer lugar que precise absorver choques e vibrações, um amortecedor de tubo duplo pode ser usado.

Quais são os componentes do amortecedor de tubo duplo?

Um amortecedor de tubo duplo é composto por dois tubos, um interno e um externo.O tubo interno contém o óleo e o gás, enquanto o tubo externo abriga o pistão.O gás e o óleo trabalham juntos para amortecer os choques enquanto o pistão se move para cima e para baixo.

Qual é o fluxo de trabalho do Twin-tube Shock?

Durante o curso de compressão, significa que as rodas do carro se aproximam da carroceria, o Choque de tubo duplo é comprimido e o pistão no amortecedor desce neste momento.O volume da câmara inferior do pistão diminui, a pressão do óleo aumenta e o óleo flui através da válvula de fluxo para a câmara acima do pistão (câmara superior).A câmara superior é ocupada pela haste do pistão, de modo que o volume aumentado da câmara superior é menor que o volume reduzido da câmara inferior, e uma parte do óleo empurrará a válvula de compressão para abrir e fluir de volta para o cilindro de armazenamento de óleo.A economia de óleo por meio destas válvulas cria uma força de amortecimento para o movimento de compressão da suspensão.Quando o amortecedor está no curso de extensão, a roda equivale a estar afastada da carroceria do veículo e o amortecedor fica esticado.Neste momento, o pistão do amortecedor se move para cima.A pressão do óleo na câmara superior do pistão aumenta, a válvula de fluxo 8 é fechada e o óleo na câmara superior empurra a válvula de expansão para fluir para a câmara inferior.Devido à existência da haste do pistão, o óleo que flui da câmara superior não é suficiente para preencher o volume aumentado da câmara inferior, o que faz com que a câmara inferior gere principalmente um grau de vácuo.Neste momento, o óleo no cilindro de armazenamento de óleo empurra a válvula de compensação 7 para fluir para a câmara inferior para reabastecimento adicional.Devido à acção de estrangulamento destas válvulas, a suspensão actua como amortecedor quando é estendida.

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